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1號線
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工程建設(shè)
CONSTRUCT
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2025.03
17
石家莊地鐵5號線一期工程首個(gè)區(qū)間雙線貫通
3月17日,伴隨著名門街站~體育北大街站左線盾構(gòu)機(jī)“長安號”的順利接收,5號線一期工程實(shí)現(xiàn)首個(gè)區(qū)間隧道雙線貫通,工程建設(shè)取得新突破。在體育北大街站盾構(gòu)接收現(xiàn)場,巨大的刀盤已破土出洞,精準(zhǔn)落入托架,建設(shè)者們手拿工具正在清理刀盤,并為下一步的盾構(gòu)機(jī)拆解工作做準(zhǔn)備。而此前于1月份率先抵達(dá)的右線盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行著拆解吊裝,放眼望去,隧道已然成型。石家莊地鐵5號線一期工程由中國鐵建股份有限公司承建,其中05工區(qū)由中鐵十四局集團(tuán)承建,包含4站3區(qū)間:解放大街站、建和橋站、名門街站、體育北大街站、解放大街站~建和橋站區(qū)間、建和橋站~名門街站區(qū)間、名門街站~體育北大街站區(qū)間。中鐵十四局集團(tuán)石家莊地鐵5號線05工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理陳曉峰介紹,名門街站~體育北大街站盾構(gòu)區(qū)間長約681米,穿越地層主要為粉質(zhì)黏土、粉土、粉細(xì)砂及中粗砂層,周邊建筑物、管線密集,環(huán)境復(fù)雜、施工難度大、控制標(biāo)準(zhǔn)高。為確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn),市軌道集團(tuán)組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了一系列針對性的施工方案。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了智慧化綜合施工體系,采用雷達(dá)探測掃描技術(shù),實(shí)現(xiàn)地下管線厘米級定位精度,構(gòu)建動態(tài)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型;運(yùn)用針對性刀具配置方案,成功突破砂層、黏土交互地層的掘進(jìn)瓶頸;搭建智慧管理系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度和質(zhì)量,大大提高了施工效率,實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通。與隧道施工同時(shí)推進(jìn)的還有地面上的車站主體施工,在體育北大街站鋼筋綁扎等工作正在有序進(jìn)行。市軌道集團(tuán)工程部工程師張安琪介紹,體育北大街站位于光華路與體育北大街交叉口,沿光華路東西向敷設(shè)。車站為地下雙層島式車站,長約210米,采用明挖法施工。目前車站正在進(jìn)行最后一段結(jié)構(gòu)段的中板施工,計(jì)劃3月底實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。中國鐵建石家莊地鐵5號線一期工程施工總承包部副總工程師臧登博表示,當(dāng)前,5號線一期工程的建設(shè)正在提檔加速,全線已有1座車站主體結(jié)構(gòu)封頂,1個(gè)區(qū)間雙線貫通,5臺盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場施工,本月底還將有兩個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。我們將以首個(gè)區(qū)間雙線貫通為契機(jī),掀起5號線土建施工大干快干熱潮,不斷提升現(xiàn)場安全管理和施工標(biāo)準(zhǔn)化水平,始終堅(jiān)持安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效地完成各項(xiàng)施工任務(wù)。奮進(jìn)春光,干勁十足。當(dāng)前,石家莊軌道交通二期工程正處于施工高峰期,4、5、6號線一期工程和1號線三期工程正全面開展車站主體施工,緊密銜接區(qū)間隧道施工。接下來,市軌道集團(tuán)將精益求精,只爭朝夕,確保軌道交通二期建設(shè)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)快速推進(jìn),以踏實(shí)步伐向著現(xiàn)代化、國際化美麗省會城市加速邁進(jìn)。
2025.02
28
石家莊地鐵5號線宮北路站~紅旗南大街站盾構(gòu)順利始發(fā)
春光作序,萬物向榮,熟悉的施工交響曲正奏鳴在石家莊地鐵工程現(xiàn)場。2月28日上午,隨著“揚(yáng)帆號”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐啟轉(zhuǎn),石家莊地鐵5號線一期工程宮北路站~紅旗南大街站盾構(gòu)順利始發(fā)。這也是5號線一期工程始發(fā)的第5臺盾構(gòu),開年后該線路區(qū)間隧道施工正全面提速。在距離地面18米的宮北路站地下施工現(xiàn)場,在工作人員的精準(zhǔn)操作下,已經(jīng)完成調(diào)試的80米長的“隧道施工利器”——盾構(gòu)機(jī)正式開始了本次的掘進(jìn)之旅。石家莊地鐵5號線一期工程由中國鐵建股份有限公司承建,其中01工區(qū)由中鐵十八局集團(tuán)承建,包含2站3區(qū)間,即宮北路站、紅旗橋站、宮北路站~紅旗南大街站區(qū)間、紅旗南大街站~紅旗橋站區(qū)間、紅旗橋站~新石北路站區(qū)間。中鐵十八局石家莊地鐵5號線01工區(qū)黨支部書記周長全介紹,宮北路站是5號線一期工程起點(diǎn)站,為地下兩層島式車站,車站全長451.9米。今天始發(fā)的“揚(yáng)帆號”盾構(gòu)機(jī)是01工區(qū)始發(fā)的首臺盾構(gòu),肩負(fù)起宮北路站~紅旗南大街站區(qū)間左線長約1292米的掘進(jìn)任務(wù)。為了切實(shí)做到安全、文明、高效地推進(jìn)施工進(jìn)度,我們項(xiàng)目部科學(xué)謀劃,攻堅(jiān)突破,僅用一個(gè)月的時(shí)間即完成了從盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場到始發(fā)。接下來,01工區(qū)4臺盾構(gòu)機(jī)將于今年上半年全部始發(fā)、同時(shí)掘進(jìn),全面掀起施工大干熱潮。軌道集團(tuán)工程部工程師時(shí)巖介紹,宮北路站~紅旗南大街站區(qū)間穿越地層主要為粉細(xì)砂及中粗砂層,周邊建筑物、管線密集,環(huán)境復(fù)雜、施工難度大、控制標(biāo)準(zhǔn)高。為確保盾構(gòu)施工順利掘進(jìn),軌道集團(tuán)組織施工單位制定了行之有效的管理措施和施工方案。同時(shí),項(xiàng)目部組織召開專家論證會,優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)選型,選用功率大、性能好,具有可視化功能、有害氣體監(jiān)測等裝置的盾構(gòu)機(jī)。左線盾構(gòu)始發(fā)后,施工單位將在現(xiàn)場加強(qiáng)監(jiān)測信息聯(lián)動,各專業(yè)技術(shù)人員全天候?qū)υO(shè)備檢查保障,以確保盾構(gòu)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。中國鐵建石家莊地鐵5號線一期總承包部副總工程師霍慶杰表示,5號線一期工程線路全長19.9公里,共設(shè)站19座,工程沿線區(qū)域主要為高密度居住區(qū)和商業(yè)區(qū),施工難度大、管理標(biāo)準(zhǔn)高。當(dāng)前,5號線一期工程18個(gè)車站進(jìn)入主體施工階段,4臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn),1個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)單線貫通??梢哉f,5號線全線已形成了大干快上局面,目前全線施工管理和作業(yè)人員共1400余人,大型機(jī)械設(shè)備投入192臺套。下一步,我們將抓住施工有利時(shí)機(jī),不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì),在保障安全質(zhì)量環(huán)保的前提下加快推進(jìn)工程進(jìn)度,確保圓滿完成5號線各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。一年春作首,萬事行為先。同5號線一樣,軌道交通二期工程的其余線路均在馬不停蹄,緊張有序的推進(jìn)中:4號線一期工程整體建設(shè)進(jìn)度最快,20座車站已有7座車站主體結(jié)構(gòu)封頂,20個(gè)區(qū)間已有4個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通,2個(gè)區(qū)間單線貫通,10臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn);6號線一期工程8個(gè)車站進(jìn)入主體施工階段,3臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn);1號線三期工程2座車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。接下來,石家莊軌道集團(tuán)將繼續(xù)樹牢精品意識,加快科學(xué)組織施工,狠抓質(zhì)量安全,強(qiáng)化全過程管理,盯緊工程建設(shè)重要部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié),確保地鐵建設(shè)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)步推進(jìn)。
2025.02
26
軌道集團(tuán)組織軌道交通在建工程監(jiān)理人員專業(yè)知識考試
為進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范我市軌道交通工程監(jiān)理工作,強(qiáng)化監(jiān)理單位對工程質(zhì)量、安全、環(huán)保和進(jìn)度的管控能力,提升軌道交通工程的質(zhì)量安全水平,確保軌道交通工程順利推進(jìn),近日,軌道集團(tuán)組織了軌道交通在建工程監(jiān)理人員專業(yè)知識考試,對監(jiān)理人員素質(zhì)和專業(yè)能力進(jìn)行全面評估。本次考試內(nèi)容緊密結(jié)合軌道交通工程的實(shí)際需求,重點(diǎn)考察監(jiān)理人員對法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理、監(jiān)理規(guī)范及現(xiàn)場管理知識的掌握情況,考試題型豐富、內(nèi)容全面。監(jiān)理工作是保障軌道交通工程質(zhì)量和安全的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前軌道交通二期工程建設(shè)如火如荼,對工程項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度與安全的監(jiān)理工作提出了更高的要求。通過組織專業(yè)知識考試,不僅能夠檢驗(yàn)監(jiān)理人員的專業(yè)能力,還能促進(jìn)監(jiān)理隊(duì)伍整體素質(zhì)的提升,以適應(yīng)軌道交通的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)要求,為工程建設(shè)提供更加堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。
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